• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW CONFINEMENT
Paris, le 16 avril 2020

Confiné avec... Jean-Luc Mars, directeur général de Triumph France

Confiné avec... Jean-Luc Mars, directeur général de Triumph France

Que font les principaux acteurs du monde de la moto pendant le confinement lié à la pandémie de Covid-19 ? Jean-Luc Mars, directeur général de Triumph France, s'est confié au Journal moto du Net.

Imprimer

MNC : Où êtes-vous confiné ?

Jean-Luc Mars : Je suis confiné chez moi en Seine-et-Marne, seul. J'ai la chance d'avoir un jardin très bucolique au bord du grand Morin. J'ai conscience de ce privilège...

MNC : Comment se déroulent vos journées ?

J.-L. M. : Il n'y a pas de journée type... Les premiers jours de confinement ont bien entendu nécessité de refaire de fond en comble notre planning d'activité pour cette saison, que ce soit en termes de ventes, de production, de dépenses, de projets... L'équipe Triumph France fonctionne au ralenti, mais toutes les fonctions essentielles sont assurées. Depuis quelques jours, on commence tout doucement, avec prudence, à se préparer à un redémarrage. Comme beaucoup, nous avons dû apprendre à travailler à distance. Le mois d'avril est normalement chez Triumph celui où nous préparons notre budget pour l'année suivante, qui chez nous commence le 1er juillet. En temps normal, cela parait parfois difficile, mais là, le nombre d'inconnues dans l'équation rend la mission particulièrement... sportive ! Pourtant, il faut bien prévoir...

MNC : Qu’est-ce qui vous manque le plus ? Le moins ?

J.-L. M. : Je vais au bureau de temps en temps où je suis absolument seul, donc sans risques ! Cela me permet de faire environ 60 kilomètres de moto, voire un peu plus avec quelques détours stratégiques... Donc même si la moto me manque, je ne suis pas totalement privé de ce plaisir ! Ce qui me manque le plus, ce sont les sorties conviviales avec mes enfants et ce qui me manque le moins... le contrôle des passeports à Charles-de-Gaulle !

MNC : De quoi avez-vous peur ?

J.-L. M. : Je n'ai pas peur... Ma famille est en bonne santé, mes collaborateurs et mes concessionnaires vont bien désormais (nous avons eu quelques cas dans le staff et dans notre réseau). Il faut bien entendu se préparer à une longue période différente de la vie telle que nous la connaissions avant le Covid. Les interrogations sont nombreuses et l'avenir est très flou par bien des aspects, mais cela n'entraîne pas de peur, juste une forme de tension positive face à l'inconnu !

MNC : Un livre, un film, une série, un disque à recommander ?

J.-L. M. : Plutot qu'un livre, un auteur, Sylvain Tesson. Parce qu'il écrit merveilleusement bien, parce que c'est un motard et parce qu'il a une grande expérience du confinement !

MNC : Votre vidéo de moto préférée ?

J.-L. M. : Deux films sont à égalité, bien au-delà de tout le reste : "Challenge One" ("On Any Sunday") et "Il était une fois le Continental Circus" de Bernard Fau.

MNC : La première chose que vous ferez à la fin du confinement ?

J.-L. M. : Une grande sortie... à vélo !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le YART gagne les 24H Motos 2025, National Motos remet ça en STK

Partie sous la pluie - et très mal - de la pole position, la R1 n°7 du YART a fini par s'imposer aux 24 Heures du Mans Motos 2025, au terme d'une course ponctuée de nombreuses chutes de pluie… et d'une pluie de chutes ! En Superstock, la CBR n°55 de la concession National Motos s'adjuge une seconde victoire d'affilée. Résultats.
Triumph sur la piste des nouveaux permis avec la Tiger 900 GT Pro A2

Triumph bride le trois-cylindres de sa Tiger 900 GT Pro à 95 ch pour le rendre accessible par les nouveaux permis A2. Un trail haut de gamme pour débuter la moto à 15 895 euros.
Yamaha teste son nouveau moteur V4 à Valence

Le blason d'Iwata étrenne son inédit 4-cylindres en V de 1000 cc sur sa MotoGP YZR-M1 pendant des tests privés sur le circuit de Valence (Espagne). Objectif : déterminer si ce V4 peut remplacer l'actuel 4-en-ligne dès la saison 2026.
2025 2026 4 commentaires
Un an après, la majorité des motards toujours opposée au contrôle technique

Bien que refusé par de nombreux motards, redouté par les scootéristes et remis en question par les professionnels eux-même, le contrôle technique des 2 et 3 roues fêtera ce mardi 15 avril 2025 sa première année. L'occasion de faire un point grâce au cinquième Baromètre Assurances de BPCE L’Observatoire.
Sécurité routière 3 commentaires
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
  • En savoir plus...