• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW CONFINEMENT
Paris, le 16 avril 2020

Confiné avec... Eric de Seynes, président de Yamaha Motor Europe

Confiné avec... Eric de Seynes, président de Yamaha Motor Europe

Que font les principaux acteurs du monde de la moto pendant le confinement lié à la pandémie de Covid-19 ? Eric de Seynes, président de Yamaha Motor Europe, s'est confié au Journal moto du Net.

Imprimer

MNC : Où êtes-vous confiné ?

Eric de Seynes : Je suis confiné en Normandie, avec ma famille. J'ai la chance d'y avoir aménagé un bureau séparé de la maison, où j'ai toutes les technologies nécessaires : ordinateur, wifi, scanner, imprimante, etc. Ce qui me permet d'être connecté avec l'ensemble de nos différentes entités.

MNC : Comment se déroulent vos journées ?

E. d. S. : Je me lève à 7h30 et j'attaque ma journée de travail à 8h45. Revue des mails pendant 45 mn avec mon assistante par Skype. Ensuite un point avec le Japon pendant une heure. Puis vers 10h30, un comité de direction, toujours par Skype, avec l'ensemble des directeurs de Yamaha Motor Europe où on fait le point sur chaque division et les actions à suivre dans le cadre de la crise actuelle (état sanitaire des pays, situation des usines, approvisionnements, position financière, couverture des changes, etc.). Cela prend environ 3 heures. Ensuite 30 mn pour déjeuner avec la famille. Vers 14h, je participe tous les jours à un "Skype coffee break" avec l'une de nos filiales, ce qui me permet d'échanger avec nos managers et employés de chaque pays pendant 30 mn et de répondre à leurs questions. Ensuite, j'ai deux ou trois réunions sur des thèmes spécifiques, toujours par Skype, jusque vers 17h30, puis de nouveau une heure de traitement de mails avec mon assistante. Enfin je termine avec une heure de coup de fil jusque vers 19h45. Là je pars faire 50 mn de sport (30mn de vélo home trainer et 20 mn de rameur). A 20h30, dîner familial...

MNC : Qu’est-ce qui vous manque le plus ? Le moins ?

E. d. S. : Ce qui me manque le plus c’est finalement le contact direct avec mes collaborateurs, l'échange simple et direct avec les uns et les autres, en plus des réunions formelles.  Ensuite ce sont les week-ends de courses. J'ai mal pour nos pilotes et nos teams, condamnés à l'immobilisme alors qu'ils se sont préparés pendant des mois... Ces échanges sur le terrain avec nos ambassadeurs sportifs comme avec le public me manquent vraiment.

MNC : De quoi avez-vous peur ?

E. d. S. : Je n'ai pas peur, mais j'ai évidemment des craintes pour la durée de cette pandémie et pour ses conséquences sanitaires et sociales. Je crains les conséquences d'une récession qui semble de plus en plus inéluctable, comme du temps qui sera nécessaire à la reprise de nos activités dans leur ensemble. Je crains des conséquences sur l'emploi et sur la crédibilité des appareils politiques en Europe. Mais j'ai aussi des espérances, sur la prise de conscience que cette crise va susciter pour redonner des moyens à la recherche médicale, aux hôpitaux, à la cohésion sociale. Sur les enseignements que nous allons pouvoir tirer de cette situation exceptionnelle dans le domaine de la digitalisation de nos échanges, de la réduction des voyages et de nos émissions de CO2, de la relocalisation partielle de nos productions et services, de l'agilité de nos organisations, de la modularité du temps de travail, etc.

MNC : Un livre, un film, une série, un disque à recommander ?

E. d. S. : Je lis avec beaucoup de plaisir le livre d'Hubert Auriol, "TDSPP". Il est écrit avec sincérité et fourmille d'anecdotes et de souvenirs forts sur cette période glorieuse où le Dakar se déroulait encore en Afrique (en considérant l'Arabie Saoudite comme un pays du Moyen-Orient).

MNC : Votre vidéo de moto préférée ?

E. d. S. : Les films intimistes de Philippe Piedelièvre sur Patrick Pons, "Et si l'on vivait", et sur Christian Sarron.

MNC : La première chose que vous ferez à la fin du confinement ?

E. d. S. : Aller embrasser mes parents et repartir au bureau à Amsterdam !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
Yamaha Tmax Tech Max 2025 : notre essai complet en vidéo

Si l'on écarte la sportive R1 désormais réduite à une utilisation strictement pistarde, le Tmax est en 2025 le plus ancien produit du catalogue Yamaha. Certainement pas obsolète, le maxiscooter aux trois diapasons, neuf générations (!) et deux versions (standard ou Tech Max) veut rester au top de ''sa'' catégorie. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
La Triumph Evo Bobber par Thornton Hundred 

Le préparateur britannique Thornton Hundred construit sa propre version de la Triumph Bonneville Bobber, nettement plus performante. Une transformation ultra-léchée et luxueuse en quantité limitée. Présentation.
Les meilleurs moments du Grand Prix moto du Qatar 2025 en vidéos

Vexé par sa chute en tête de ''son'' GP des Amériques il y a deux semaines, Marc Marquez a de nouveau et totalement dominé ses adversaires au Qatar, sur un circuit qui lui est moins favorable. Le championnat perd de sa saveur, mais pas les courses qui demeurent animées derrière le n°93… Zarco et Quartararo notamment, régalent leurs fans français !
Qatar 5 commentaires
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
Un an après, la majorité des motards toujours opposée au contrôle technique

Bien que refusé par de nombreux motards, redouté par les scootéristes et remis en question par les professionnels eux-même, le contrôle technique des 2 et 3 roues fêtera ce mardi 15 avril 2025 sa première année. L'occasion de faire un point grâce au cinquième Baromètre Assurances de BPCE L’Observatoire.
Sécurité routière 2 commentaires
  • En savoir plus...