Triumph Tiger 800/XC et Daytona 675R : parées à l'attaque

Pistée elle aussi par nos homologues britanniques (et hongrois, lire notamment MNC du 21 octobre 2010 : premières photos officielles de la Triumph Daytona 675R 2011), la Daytona 675 R s'expose en ce moment même au Salon de Milan.

Considérant à juste titre que son "Tripeul" de 675 cc est le point fort de sa Supersport, Triumph s'est contenté de le reconduire sur la Daytona R dans sa version d'origine développant 125 ch à 12600 tr/min et 72 Nm à 11700 tr/min dans le monde libre, contre 106 ch et 65 Nm en France.

La seule modification que s'est accordée la Daytona 675 R par rapport à la "standard" dans ce domaine : la présence de série du shifter, particulièrement appréciable sur circuit !

Le cadre et les jantes sont également conservés tels quels, mais les Anglais ont doté leur sportive "des meilleurs éléments Öhlins actuels, à savoir la fourche NIX30 et l'amortisseur TTX36", détaille Eric Pecoraro, responsable marketing chez Triumph France.

Bien que les suspattes Kayaba de la version standard permettaient des réglages pointus - en distinguant la compression haute et basse ! - et offraient une tenue de route impressionnante, les suspensions suédoises devraient satisfaire encore davantage les pilotes avec une "tenue de piste" irréprochable.

Parallèlement, la Daytona 675 R reçoit de nouveaux étriers de frein : "bye bye" les Nissin et "hello" les Brembo qui, en plus d'être plus efficaces - ou alors c'est à n'y rien comprendre ! - se marient parfaitement au nouveau coloris exclusif "Eclipse White" de la moto.

Quelques pièces en carbone viennent parfaire le look de ce véritable compé-client ! Au final néanmoins, Triumph ne note pas d'écart entre le poids de la Daytona et celui de sa version R : tous pleins faits, les deux motos affichent 185 kg sur la balance. C'est donc véritablement dans les virages que la différence se sentira !

"Cette nouveauté sera affichée sous la barre des 14 000 euros, ce qui n'est pas excessif étant donné le prix à l'unité des nouveaux équipements !", nous confie Eric Pecoraro en guise de conclusion (voir notre interview vidéo ci-contre en haut à droite). Alors : "My kingdom for a Daytona 675 R" ? A suivre : restez connectés !