• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
HD-S 720P
Paris, le 10 août 2011

Essai complet de la caméra Camsports HD-S 720P

Essai complet de la caméra Camsports HD-S 720P

Découverte cet hiver dans notre Sélection d'équipement de Noël , la Camsports HD-S 720P a attiré l'attention des essayeurs de Moto-Net.Com. Ils ont testé cette mini-caméra haute définition lors de leurs virées moto. Voici leur verdict !

Imprimer

Découverte cet hiver dans notre Sélection d'équipement de Noël, la Camsports HD-S 720P a attiré l'attention des essayeurs de Moto-Net.Com. Ils ont testé cette mini-caméra haute définition lors de leurs virées moto. Voici leur verdict !

Compacte et efficace

Avec son gabarit proche de celui d'un tube de colle (80 mm de long et 30 mm de diamètre) et son poids léger de 69 grammes, la Camsports HD-S 720P possède l'avantage d'être compacte et facile à transporter. Un premier point très positif pour les "réalisateurs-motards" !

Conçue pour filmer des activités sportives ou mécaniques, cette caméra robuste et étanche - même sous de très fortes pluies : testée et approuvée par MNC ! - peut passer d'une résolution "HD" (1280 x 720p) à un format  "SD" (720 x 576p) via la manipulation d'un interrupteur situé sous la coque arrière amovible.

La haute définition suffit amplement à la réalisation de vidéos de qualité satisfaisante pour des visionnages sur des écrans de taille moyenne.

Dans cette optique, la vitesse de prise d'images apparaît suffisante pour éviter les séquences saccadées ou une pixellisation excessive, tandis que les contrastes sont restitués avec une fidélité correcte. Ultrasimple à utiliser, la Camsports HD-S 720P ne possède qu'une seule commande, placée sur le dessus, qui centralise toutes les fonctions.

Pour la mise en route, une pression longue sur ce bouton suffit, tandis qu'un dispositif à visée laser s'allume afin de visualiser précisément la zone à filmer.

Ce laser s'éteint automatiquement au bout de dix secondes, mais peut être remis en fonction à n'importe quel moment par une nouvelle - et brève - pression.

Très pratique, - même si l'objectif de type "grand angle" (135°) ne rate de toute façon pas grand-chose au plan horizontal  -, cette visée laser pêche toutefois par son intensité un poil faiblarde en cas de forte luminosité. Distinguer le petit point rouge sur des surfaces directement exposées au soleil n'a rien d'évident…

Pratique et passe-partout

Fournie avec de multiples systèmes de fixation adaptables au support principal à base rotative, la Camsports HD-S 720P peut - par exemple - se coller sur un casque via des adhésifs, s'accrocher autour d'un montant fixe (guidon, platines, etc.) grâce à une fixation de type "collier" ou s'enrouler autour d'un bras ou d'une jambe avec le concours d'une sangle scratchée !

Un choix extrêmement varié qui s'adapte bien à chaque situation : balades, roulages sur piste, reportages, la HD-S 720P peut s'utiliser en toutes circonstance, d'autant que la fiabilité et la solidité de ses systèmes de fixations ne souffrent d'aucune critique.

Ainsi, même à très hautes vitesses, les velcros d'excellente qualité n'ont jamais fait mine de se détacher, pas plus que les adhésifs.

Grâce une carte mémoire de 4 Go, cette mini-caméra peut filmer pendant environ deux heures, suivant la résolution sélectionnée.

Satisfaisante, cette capacité d'enregistrement ne souffre que d'un "léger" défaut : l'autonomie réduite (environ 1h30 durant nos tests) de la batterie Lithium-ion ne permet pas toujours d'en profiter totalement !

Verdict Moto-Net.Com : 7,5/10

Conditions de l'essai :

  • Testé pendant 3 mois
  • Conditions : de 7°C à 35°C, sous le soleil et sous la pluie
  • Problèmes rencontrés : RAS

    Points forts

  • Simplicité d'utilisation
  • Taille et poids réduits
  • Qualité de l'image

    Points faibles

  • Prix
  • Qualité audio médiocre
  • Visibilité perfectible du laser en plein soleil

Enfin, si la fluidité et la qualité des images s'avèrent franchement surprenantes (Cf. notre vidéo embarquée réalisée avec les BMW K1600), il n'en va pas vraiment de même pour la prise de son : le micro étant intégré à l'intérieur de la coque pour des raisons d'étanchéité, le rendu sonore est forcément assez faible, surtout en dynamique.

La situation s'améliore légèrement si l'on ôte le bouchon étanche aux profits de celui présentant un fond ajouré, mais la restitution sonore reste encore insuffisante pour espérer plonger au coeur de l'action grâce à la bande-son.

Qui plus est, avec le bouchon ajouré, le volume des turbulences augmente lui-aussi sensiblement : dommage que Camsports n'ait pas prévu d'entrée pour brancher un micro externe…

Pratique et simple à utiliser, la Camsports HD-S 720P se montre un excellent choix pour filmer ses plus belles bourres balades ou des sorties entre motards. Affichée à 269 €, cette mini-caméra de qualité se montre cependant onéreuse, sachant que si sa compacité est effectivement un bien bel atout, elle impose en contrepartie un faible nombre de fonctions...

Plus d'informations, points de ventes et contact sur le site officiel Camsports.

Notre vidéo embarquée réalisée avec la Camsports HD-S 720P avec les BMW K1600

Fiche technique de la caméra Camsports HD-S 720P

Vidéo

  • Résolution : "HD" (1280 x 720p) ou "SD" (720 x 576p)
  • Format Vidéo : MOV (H.264), 30 images/s, AVC1
  • Objectif : grand angle 135°
  • Dispositif de visée : pointeur laser C2 (10 secondes)
  • Audio : microphone mono intégré

Stockage

  • Capacité de stockage : 4Go de mémoire flash intégrée
  • Capacité d'enregistrement : environ 120 minutes
  • Récupération des fichiers : port USB (PC/MAC)

Alimentation

  • Batterie : interne rechargeable, Lithium-ion 480mAh
  • Chargement : port USB (PC/MAC ou chargeur mural)
  • Autonomie batterie : environ 90 minutes

Étanchéité

  • Norme : IPx7 avec le bouchon audio
  • Étanche jusqu'à 10m avec le bouchon fermé

Température

  • Fonctionnement : -20°C à +40°C

Dimensions

  • Longueur 80mm
  • Diamètre 30mm
  • Poids 69 g (avec batterie)

Connecteur

  • USB 2.0

Compatibilité

  • Windows® 2000™ , Windows® XP™, Windows® Vista™, Windows® 7™,
  • Macintosh®
  • Lecteurs vidéo
  • Windows® Media Player™, Quicktime™, Real Player™, VLC™...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Yamaha n°7 en pole des 24H Motos 2025, juste devant la Suzuki n°1 

Détentrice du meilleur chrono sur le circuit Bugatti grâce à Nicolo Canepa l'an dernier, la R1 n°7 du YART signe avec Marvin Fritz une seconde pole record aux 24 Heures du Mans Motos 2025 ! Mais attention, Gregg Black n'était pas loin sur la GSX-R n°1 du SERT Yoshimura. Et surtout, la course devrait se dérouler sur plus de 850 tours… et sous la pluie ?!
Triumph sur la piste des nouveaux permis avec la Tiger 900 GT Pro A2

Triumph bride le trois-cylindres de sa Tiger 900 GT Pro à 95 ch pour le rendre accessible par les nouveaux permis A2. Un trail haut de gamme pour débuter la moto à 15 895 euros.
Yamaha teste son nouveau moteur V4 à Valence

Le blason d'Iwata étrenne son inédit 4-cylindres en V de 1000 cc sur sa MotoGP YZR-M1 pendant des tests privés sur le circuit de Valence (Espagne). Objectif : déterminer si ce V4 peut remplacer l'actuel 4-en-ligne dès la saison 2026.
2025 2026 1 commentaire
Un an après, la majorité des motards toujours opposée au contrôle technique

Bien que refusé par de nombreux motards, redouté par les scootéristes et remis en question par les professionnels eux-même, le contrôle technique des 2 et 3 roues fêtera ce mardi 15 avril 2025 sa première année. L'occasion de faire un point grâce au cinquième Baromètre Assurances de BPCE L’Observatoire.
Sécurité routière 2 commentaires
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
  • En savoir plus...