Record absolu de ventes de motocycles en France !

Les données de la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) sont formelles : l'an dernier en France, il s'est immatriculé encore plus de motocycles qu'en 2006 ! 238 966 contre 229 364 pour être exact, soit une augmentation de 4,2% du marché du deux roues de "plus de 50cc".

Parmi cet ensemble de véhicules neufs vendus, 4,1% étaient de la catégorie des "Customs Choppers" (contre 3,8% en 2006), 10,7% des "Tout-terrains" (contre 12%), 41,6% des "Scooters" (contre 37,2%) et 43,6% des "Routières" (contre 46,9%)...

La part des scooters a donc sensiblement augmenté et l'on peut se demander si dans un avenir - plus ou moins ? - proche, leurs ventes n'excéderont pas celles des routières !

Inutile toutefois d'essayer de prévoir cette évolution, tant la lutte similaire qui a opposé les 125cc aux gros cubes au cours de l'année 2007 nous a prouvé que la prudence était de mise en la matière...

Les gros cubes font de la résistance !

Alors qu'à la fin 2006 on pouvait imaginer que les ventes de 125 supplanteraient celles des "plus de 125" en 2007, il n'en fut rien : le nombre d'immatriculations des gros cubes est resté, une année de plus, supérieur à celui de leurs petites sœurs ! Ou plutôt devrait-on dire "petits frères", car presque trois ventes de 125 sur quatre sont désormais des scooters ! Et qu'en sera-t-il en 2008 ?

Pour ce qui est de 2007, les résultats sont définitifs et c'est de nouveau Yamaha qui domine le marché du motocycle français, totalisant 18,56% des parts de marché. Ses ventes ont beau avoir baissé de 10,3% par rapport à 2006 - mais pas celles de son Xmax, toujours le best seller français ! -, la marque aux diapasons n'en demeure pas moins leader incontesté devant Suzuki (13,76% PDM) et Honda (13,43%).

Derrière, Piaggio et son armada de scooters à deux ou trois roues parviennent - logiquement - à améliorer leur score 2006 avec 9,31% de PDM en 2007. Toutefois, le remaniement de la gamme 125 et l'arrivée en milieu d'année des "gros" MP3 l'ont sans doute empêché de profiter pleinement de l'essor du scooter en France...

Avec des produits radicalement opposés, Kawasaki signe une belle progression de 6,9% principalement grâce à ses deux roadsters (Z750 et ER-6) et totalise ainsi 7,88% des PDM françaises. Derrière le 4ème japonais, le premier français Peugeot Motocycles conserve sa part du gâteau (3,25%), juste devant BMW (3,18%) et KTM, Harley Davidson et MBK (environ 2,3%).

Mention particulière pour Triumph qui voit ses ventes grimper de 47,1%, Sym (+111,1%), Gilera (+237,7%) et les insatiables chinois : Sky Team, Keeway et Jmstar notamment.

Marché 125 : 117 858 immatriculations (+4,9%)

Chez les 125cc, on note au mois de décembre l'intrusion de deux chinois dans le top 10 des constructeurs. En effet, pointant aux 7ème et 8ème places, Jmstar et Fym ont respectivement immatriculé 299 et 270 véhicules. Ces derniers figurent du même coup en excellente place dans le top 15 des ventes par modèles : l'Aquila Jmstar est 4ème (285 immats) et le FY125 Fym 5ème (237).

Serait-ce là le début d'une nouvelle ère ? Pas encore... Ces résultats sont sans communes mesures avec ceux enregistrés en 2006 le même mois et surtout, ne reflètent pas la tendance observée fin 2007.

En fait, certains petits constructeurs - entendez ici les géants chinois qui n'écoulent que quelques exemplaires en France - bénéficiaient en 2007 d'une dérogation pour vendre des véhicules ne répondant qu'à la norme d'antipollution Euro2.

En 2008 en revanche, la totalité des véhicules neufs devront se plier à la norme Euro3... D'où l'immatriculation "sauvage" - et non la vente - des derniers stocks, qui viennent gonfler les résultats et chamboulent les statistiques !

L'effet inverse est d'ailleurs observé chez Yamaha, qui a enregistré le mois dernier une chute de ses immatriculations de... 63,8% ! Fin 2006, le numéro un français avait immatriculé quantité d'YBR "Euro2" (avec un pic en novembre de 1362 unités, lire Moto-Net.Com du 7 décembre 2007 et Moto-Net.Com du 11 janvier 2007), afin de les écouler début 2007.

La part de marché de Yamaha au mois de décembre est ainsi passée d'un écrasant 33,5% en 2006 à un modeste 11,4% en 2007... Et au classement mensuel, Yamaha (890 immats) échoue à la 3ème place derrière Piaggio (1304) et Honda (1019).

Yamaha toujours n°1 avec son Xmax

Néanmoins, au cumul des douze mois de l'année 2007, Yamaha sort de nouveau vainqueur ! Avec 21 653 unités écoulées dans l'Hexagone, la firme aux diapasons totalise 18,37% des PDM nationales et signe de très loin la meilleure vente française de l'année : son Xmax s'est vendu à 9 740 exemplaires !

Pour la deuxième année consécutive donc - et après le Majesty 125 en 2005 -, le scooter haut de gamme de Yam est consacré, survolant cette année encore plus la "compétition". Toutefois, on ne peut pas en dire autant de sa marque : les immatriculations de Yamaha ont baissé de 16,3% par rapport à 2006 et Yam est désormais menacé par Piaggio...

Car comme en 2006, les scooters 125 ont été en 2007 les locomotives du marché français, représentant 72,5% des ventes contre 67% en 2006 et 63,9% en 2005. Dès lors, il est naturel de retrouver en 2ème position le spécialiste des scooters : Piaggio !

Le MP3 adopté

Malgré son changement de gamme - le XEvo a pris la relève du X9 et le X7 remplaçait en toute fin d'année le X8 -, Piaggio a pratiquement suivi la tendance générale du marché des 125cc en France (de +4,9%). Et si Yamaha possède le best seller français, l'italien se console avec son "ORNI" : le MP3, adopté dans sa version 125 par 3 836 de nos concitoyens.

Au final, Piaggio a immatriculé 20 271 scooters et maintient sa PDM au-dessus des 17%. Cette année (oui, 2008 !), armé de ses dernières nouveautés - voire du MP3 hybride -, qui sait où le constructeur de Pontedera se situera ? Réponse prochainement dans les bilans mensuels Moto-Net.Com !

Derrière le duo de tête, Honda occupe une solitaire troisième place. Avec 14 798 ventes, le numéro un mondial glisse sous la barre des 13% de PDM françaises, la faute notamment à l'arrivée tardive de son S-Wing, remplaçant du Panthéon...

Mais même en cumulant les ventes de ces deux modèles, Honda n'atteint que la 7ème place du classement des ventes de scooters 125, avec 3 055 immatriculations. Heureusement, sa vaillante Varadero continue d'amadouer les motards qui ne possèdent pas - encore ? - le permis A.

L'exception Varadero

Écoulée à 6 068 exemplaires en 2007, la petite moto se hisse même à la 2ème place des ventes de 125 ! Belle performance pour une machine affichée à plus de 5 000 € alors que la Yamaha YBR (tout juste 2 000 €) a réalisé 3397 ventes et la Honda CBR (sous la barre des 3 000 €) 1785.

Premier constructeur (en suivant l'ordre du classement final) à voir sa PDM progresser en 2007, Suzuki a immatriculé 7 491 véhicules (+10,5%), dont 5 747 Burgman. La nouvelle version de son scooter GT se classe d'ailleurs 3ème meilleure vente hexagonale derrière l'indétrônable Xmax et l'exceptionnelle Varadero.

Il s'en est toutefois fallu de peu pour qu'un français ne grimpe sur le podium final des ventes de scooters : en 4ème position, le Satelis - dont on ne différenciait plus en fin d'année les immatriculations des versions standard et compressé - s'est vendu à 5 729 exemplaires.

Le faible écart séparant le Satelis du Burgman (18 unités) illustre parfaitement la bataille que se sont livrées les deux marques. Finalement, l'appui du VanVan (RV125) a permis à Suzuki de remonter sur sa "traditionnelle" 4ème marche du classement des constructeurs 125, squattée en 2006 par Peugeot Motocycles.

Les deux français

Peugeot n'a donc pas réussi à augmenter ses ventes en 2007 : les grandes roues du Geopolis l'ont handicapé sur un marché français concentré sur les petites... Accusant même une baisse de 1,6% de ses ventes, le Lion de Sochaux reste toutefois loin devant son compatriote MBK.

Avec des produits jumeaux de ceux de Yamaha, MBK a égalisé ses ventes 2006, sans plus. Son réseau de concessions urbaines possède une image encore trop "50cc" pour que les détenteurs de permis B s'y engouffrent au même rythme que dans les concessions Yamaha... Mais le potentiel est bien présent !

Celui dont le potentiel a éclaté au grand jour en 2007 se situe juste derrière MBK : le taïwanais Sym ! Il boucle l'année en doublant ses ventes de 2006 : +116,8% pour être exact. Le succès de son GTS y est pour beaucoup, son scooter combinant un gabarit GT à un tarif raisonnable (2 999 €), tous deux chers aux consommateurs français...

On note enfin le retour de Gilera, qui pointe à la 17ème place du classement final des constructeurs, tandis que le français Scorpa disparait du top 30.

Les "autres" progressent

Justement éclipsé par Sym, Daelim et son scooter S2 sont progressivement rentrés dans le rang. Après avoir augmenté ses ventes de 85,4% en 2006, le coréen a entretenu son rythme et sa part de marché, qui passe de 3,16 à 3,25%.

Dernier barrage avant la horde de chinois (dans l'ordre Sky Team, Keeway, Jmstar, Yiying et Jonway !), Aprilia et Kymco ont connu une année 2007 délicate, synonyme d'une baisse respective de 5,1 et 14,5% de leurs ventes.

Marché + de 125 : 121 108 immatriculations (+3,5%)

Côté "plus de 125", le mois de décembre aura été marqué par l'excellent score de la Bandit 650 : 664 immatriculations contre 411 pour l'ER-6 et 277 pour la Hornet. Sans doute traînait-il chez Suzuki quelques modèles à refroidissement à air (donc Euro2)...

Comme en 125, le passage définitif à l'Euro3 a entraîné des immatriculations en masse d'autres modèles qui en profitent pour apparaître - furtivement - dans le top 15 des meilleures ventes françaises. On salue ainsi la Yam WR250F, la Husqvarna 610SMS et les KTM 250 EXC-F et 950 Supermoto. De bonnes "occasions" pourraient donc être dispos dans certaines concessions en ce début d'année !

Reste qu'au cumul, la Kawasaki Z750 obtient de nouveau le titre de meilleure vente en "plus de 125" avec 7 044 immatriculations. Voilà donc trois ans que le "Zed sept et demi" truste la première marche du podium français, complété cette année par l'ER-6 (5 846 immats) et la Fazer 600 (5 720).

Doublé Kawasaki

Rappelons que pour la plupart des motos, les ventes des versions "naked" et carénées sont indissociées, donc indissociables dans les stats... En fait, parmi les meilleures ventes, seule la SV650 distingue les résultats de ses deux versions : 1 393 immats en "N" et 1 174 en "S", soit un total de 2 567 qui place le bicylindre en V devant la FZ1.

Respectivement quatrième et septième meilleures ventes de l'année, les Bandit 650 et GSR600 permettent à Suzuki de conserver la tête du classement des constructeurs en "plus de 125". Et sa GSX-R1000, vendue à 1 745 exemplaires (première sportive) est un soutien non négligeable pour la marque.

La présence d'une deuxième Superbike au sein du top 15 annuel - la Yam R1 avec 1 581 immats - et celle non loin de la Honda CBR1000RR (1 294 immats) prouvent une nouvelle fois que les motards français ne sont pas encore prêts à renoncer aux sensations fortes... Et ce malgré l'annonce de 2500 radars supplémentaires d'ici cinq ans et le durcissement de la répression à l'égard des motards (lire Moto-Net.Com du 11 janvier 2008).

Après tout, les bikers anglais qui roulent autour de 6000 radars (automatiques et mobiles) ne plébiscitent-ils pas les modèles sportifs ? Dans l'ordre, leur top 10 se composait fin novembre des Suz GSX-R1000 (2 151 immats), Honda Lead 100 (2 092), Yam YBR125 (2 040), Yam R1 (2002), Suz GSX-R750 (1 928), Honda CBR1000RR (1 896), Yam R6 (1 895), Suz GSX-R600 (1 704), Honda CBR125R (1 630) et Kawasaki ZX-6R (1 496) !

Mais en France, les roadsters de moyenne cylindrée demeurent les favoris. Bien que le Tmax parvienne toujours à séduire certains possesseurs du permis A : 4 124 en 2007. Yamaha place également sa FZ1 en tête des ventes de "plus de 750" et maintient sa 2ème place, sans pour autant conserver la même part de marché...

Honda passe 4ème

Comme en 125, le numéro un français - toutes cylindrées confondues - a vu sa PDM glisser sous les 19%, conséquence de la baisse de ses ventes de 3,4% alors que l'ensemble du marché "plus de 125" progressait dans le sens inverse de 3,5%. Mais comme en 125, la marque aux diapasons reste à bonne distance du 3ème, qui n'est plus Honda...

Fort de son doublé Z750 / ER-6, Kawasaki gravit donc le podium 2007 avec un total de 18 329 immatriculations, soit une hausse de ses ventes de 8,5%. Complémentaires, le 4-cylindres "plus gros qu'une 600" et le bicylindre en ligne "plus facile qu'un 4-pattes" ont permis aux Verts d'enregistrer plus de 15% de PDM et surtout, de doubler le numéro un mondial !

Ce dernier a enregistré une baisse de 6,6% de ses immatriculations par rapport à 2006 et doit regretter de ne pas avoir voulu - ou pu, ou pensé ? - baisser le prix de sa Hornet 600 plus tôt... Sa CBF1000 talonne la FZ1 (2 241 unités en 2007) mais sa Deauville est davantage en retrait.

En 2008, le géant japonais tentera de relancer ses ventes avec ses Transalp, CBF600, CB1000R mais aussi son DN-01, concept original à mi-chemin entre le scooter et la moto. Les français se laisseront-ils tenter ? À observer la part de marché grandissante des scooters dans le marché des "plus de 125" (11,4% en 2007 contre 8,7% en 2006 et 7,6% en 2005), le pari n'est pas impossible... Tout juste osé, mais toujours moins que le MP3 !

Question maxi-scooters, Yamaha remporte de nouveau la palme avec son inoxydable Tmax : vendu à 4 124 exemplaires, il obtient la 9ème place au "scratch" (classement toutes cylindrées) devant le Majesty 125, la Hornet et le X9 125 !

Les maxi-scooters accélèrent

Les Burgman 650 et 400 sont respectivement 2ème et 3ème maxi-scoots, mais 50ème et 62ème des ventes françaises. Suivent ensuite les Yamaha Majesty 400 et Xmax 250 (73ème et 77ème) puis les Piaggio MP3 250 et 400 (103ème et 115ème).

Le Satelis 250 est 185ème avec 243 immatriculations et les 400/500 ne sont pas sortis depuis suffisamment longtemps pour s'apprécier à leur juste valeur. Toutefois, Peugeot peut fonder de bons espoirs en eux : Piaggio, grâce à ses MP3 et son Vespa GTS 250 notamment, a augmenté ses ventes de 31,6% par rapport à 2006 et pointe désormais à la 10ème place des constructeurs de motocycles de "plus de 125" !

Mais derrière les quatre japonais demeurent tout de même les spécialistes de motos, "des vraies", diront certains...

Ainsi BMW reste fermement agrippé à sa 5ème place. Le bavarois a augmenté ses ventes de 1,5% mais lâche quelques centièmes de PDM face à un marché dont la hausse générale se situe à +3,5%. Sa R1200RT a quasiment égalé son score 2006 mais sa R1200GS a perdu du terrain... Les clients attendraient-ils la version 2008 ? Réponse prochainement dans les bilans Moto-Net.Com !

Les "occidentaux" progressent

En progression constante depuis 2003, Harley-Davidson a bouclé 2007 sur un satisfaisant +15,4% qui lui a permis de gagner un demi point en PDM : 4,56% sur l'ensemble de l'année. Depuis deux ans, le secteur des "Customs Choppers" en France grappille du terrain sur les "Routières" et les "Tout-terrains"... Logique que l'américain en profite !

Grand animateur de l'automne dernier, Triumph a terminé l'année en roue libre, sa petite Street Triple ne débarquant plus assez vite d'Angleterre pour satisfaire la demande française... Toujours est-il que la firme d'Hinckley a achevé l'année 2007 sur un tonitruant +47,1% et gagne une place au classement (7ème).

Outre le succès réaffirmé de son Speed Triple (1 183 ventes en 2007 contre 1 076 en 2006), on note que Triumph est parvenu à réinvestir efficacement le segment des roadsters de moyenne cylindrée. Oubliée la Speed Four : les anglais ont su cette fois se démarquer de leur concurrence majoritairement japonaise en déclinant son Triple 675.

Une anglaise menace les japonaises ?

La Street Triple a finalement réussi à bousculer les Z750, Fazer, GSR et Hornet... Mais d'ici à les désarçonner toutes et complètement, le chemin reste long. Affaire à suivre, donc...

Rétrogradant d'une place malgré une PDM en hausse (3,88% en 2007), KTM devient le 8ème constructeur en France. Ses meilleures ventes demeurent ses modèles d'enduro (EXC-R 300 et 450), mais sa petite 690 SM réalise toutefois une belle performance avec 329 ventes en dix mois.

Même si la baisse du secteur des "Tout-terrains" est plus faible qu'il n'y paraît (les 9,9% de 2007 s'appliquent à un volume total plus important que celui des 11,6% de 2006), l'autrichien s'aventure de plus en plus sur les routes à la recherche de nouvelles PDM et sera même présent sur les pistes du Superbike avec sa RC8 en 2009...

Pratiquement parti du même point en 2003 que Harley (avec à l'époque 3 229 immatriculations) et KTM (2 999), Ducati (3 161 immats toujours en 2003) surprend par la stabilité de la courbe de ses ventes : fin 2007, la marque de Borgo Panigale avait immatriculé 3 191 motos.

En 2008, le nouveau Monster 696, le n°1 ornant la MotoGP de Casey Stoner et la bataille de Bayliss et Biaggi en Mondial Superbike permettront-ils de sortir de leur torpeur les ventes de Ducati en France ? Suspense !

Enfin, chez les plus petits, notons les belles prestations de Gilera et ses sauvages Fuoco et GP800, Peugeot qui débute dans le secteur, MV Agusta, Enfield et l'italo-chinois Benelli. Quant à Voxan, la marque française sort carrément du top 30 avec 55 immatriculations... en attendant la GTV 1200 ?