Mai 2026 souffle le froid et le chaud sur le marché moto

Le mois de mai 2026 a soufflé le chaud et le froid en France. Ou plus exactement, le froid puis le chaud, si l'on considère la météo ! Un épisode de froid tardif du 12 au 18 mai 2026 a saisi notre pays : "le pic de froid a été atteint le 15 mai avec des températures minimales proches des gelées sur la moitié nord", rapporte Météo France dans son bilan.

Ainsi, les motards qui avaient déjà soigneusement remisé leurs équipements d'hiver au grenier, n'ont peut-être pas eu le courage de les ressortir ? Le week-end de l'Ascencion, il est donc probable que les motos soient moins sorties que l'an dernier… des garages, comme des concessions ?

Puis, "avec la mise en place d'un dôme de chaleur sur l'ouest de l'Europe lors du week-end de la Pentecôte, la France a connu un épisode de fortes chaleurs d’un niveau inédit pour le mois de mai, en particulier dans l'Ouest de la France", exposent les experts de la pluie et du beau temps.

"Des températures exceptionnelles de près de 15 degrés, voire plus, au-dessus des moyennes d'une fin mai ont été relevées sur la plupart des régions", précise l'organisme français. Concrètement, "la barre des 30°C a été franchie sur près de 90% du territoire, une valeur inédite à cette période de l’année". Une valeur trop élevée aussi, pour faire de la moto, convenablement équipé ?

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"Plus de la moitié de la France a connu un record mensuel de chaleur (températures minimales et/ou maximales) durant cet épisode, sur un panel de 600 stations environ", souligne Météo France, ce qui pourrait expliquer le repli global de -3,5% des ventes de motocycles (motos et scooters de plus de 50cc, hors cyclos donc).

Cependant, si les 5334 immatriculations de 125cc en mai dernier représentent une baisse de -9% Vs avril 2026 (6867 immats pour rappel)... elles génèrent aussi un bond de +16,9% comparé à mai 2025 ! Se pourrait-il que la meilleure protection contre les intempéries (de mi mai) et l'absence totale d'effort sous la fournaise (de fin mai) ait pu conduire (huhuhu) les français vers des scooters ou petites motos, plutôt que des vélos à assistance électrique ?

Avec 12 472 motos et maxiscooters immatriculés en mai dernier, le marché des gros cubes (nécessitant le permis moto A ou A2) enregistre une chute de -18% Vs avril (15143 pour rappel) et une baisse de -10,2% par rapport à mai 2025. Comme si les motards avaient été refroidis puis sonnés par la météo...

Marché 125 cc en mai 2026 : +16,9%

Particulièrement serré ces dernier mois, le duel entre le "leader" Forza et le "challenger" Xmax tourne en faveur du Honda en mai 2026, 469 immatriculations à 447. Au cumul, le scooter Sport-GT des Rouges de Tokyo conserve donc sa nette avance acquise en début d'année : 2335 à 1764.

Côté petites motos en revanche, c'est Honda qui remporte la cinquième manche puisque la CB125R s'est vendue à 161 exemplaires, soit bien mieux que la XSR125 (66). L'administration française a d'ailleurs procédé à une rectification de ses fichiers : la MT125 disparaît subitement du Top 15 2026 provisoire et cède d'ailleurs la 6ème place à la CB125R.

Au global, Honda enregistre en mai un léger repli sur le marché des 125cc Vs avril (-4%), passant sous les 1200 unités. Comparé à mai 2025 en revanche, la performance est exceptionnelle, représentant un bond de +23,2% qui participe allègrement à la hausse générale.

Le Xmax et le Forza poursuivent leur duel au sommet

Au cumul des cinq premiers mois, les Rouges de Tokyo comptent 5212 immatriculations (+5,7% Vs 2025). Les Bleus d'Iwata sont largement menés : Yamaha totalise 3842 immatriculations, soit exactement le même nombre qu'il y a un an sur la même période. En mai, Yam a ralenti un soupçon plus que Honda Vs avril (-6%) et reculé de -11,1% par rapport à mai 2025.

Battus en tête de gondole par leurs confrères Honda, les Bleus d'Iwata s'imposent sur le segment des scooters compacts et urbains, le Nmax se classant troisième meilleure vente du mois avec 313 unités (si l'on écarte les modèles ZT) devant son rival PCX et ses 284 exemplaires. Là encore, au cumul, Honda garde l'avantage (1174 à 885).

Moto-Net.Com observe que la requalification des immatriculations profite à la XSR 125 : passée sous les radars jusqu'à fin avril, elle est soudainement créditée de 328 immatriculations depuis le début de l'année, illustrant un certain conservatisme chez les "motomobilistes"… ou les jeunes futurs motards ?! La toute nouvelle WR125R, elle, sort du Top 15 2026 provisoire.

Sur le podium toujours (au cumul comme sur le seul mois de mai), Zontes est seule marque du Top 10 à progresser substantiellement entre avril et mai (50 immats de plus, soit +16%) et accélère franchement par rapport à mai 2025 (+41,5%). Le chinois frôle les 1200 "zunités" et devance largement Piaggio qui plafonne sous les 1100.

Piaggio est comme sur "sale-control" avec 287 ventes réalisées en mai contre 281 le mois précédent. Le Journal moto - et un peu scooter - du Net observe toutefois que la météo estivale de la fin de mois a pu inciter les français à adopter la "Dolce Vita", sur l'un des 99 GTS ou 96 Primavera immatriculés ce mois.

Dans le sillage des leaders, les challengers s'accrochent

Peugeot est le premier constructeur du tableau à endurer une baisse de son score entre avril et mai, de -15%. Son fer de lance, le Pulsion, rentre effectivement un peu les griffes avec 109 immatriculations ce cinquième mois contre 121 le mois précédent, mais garde la 7ème place des ventes mensuelles.

Au cumul, le petit scooter Peugeot gagne une place (8ème avec 452 immats) uniquement grâce à redistribution des immatriculations entre les motos 125 Yamaha. Au total, la marque au Lion a vendu 858 scooters depuis le début de l'année. C'est deux fois plus qu'il y a un an !

Kymco se trouve sur le même rythme que Peugeot. La même baisse de rythme, pour être tout à fait précis puisque les ventes de la marque taïwanaise baisse de -14% par rapport à avril, soit 175 immats. Portée par son Skytown, la "Kwang Yang Motor COmpany" dépasse juste les 700 scooters à fin mai, comme l'an dernier.

Au mois de mai 2026, Sym était devant son compatriote pour 1 immatriculations : 176 immats donc, ce qui représente un repli de -6% Vs avril, et un recul de -7,4% par rapport à mai 2025. La marque aux neufs références (le Jet14 est le plus connu, avec 46 immats en mai) s'adjuge donc la 6ème place des ventes du 5ème mois.

Orcal est en recul aussi (-14 % en mai vs avril 2026) mais conserve la 8ème place du classement des constructeurs de 125cc. La marque de la DIP (importateur de Voge et ZXmoto notamment) réapparaît surtout au classement provisoire avec 500 immats tout rond, qui lui valent la 8ème place.

Pour le deuxième mois consécutif, l'Altimo décroche une remarquable - et remarquée par la rédaction MNC - 11ème place des ventes mensuelles avec 86 immatriculations. Qualifiée de GTU (Grand Tourisme Urbain) par son distributeur, la petite orcal se paie le luxe de devancer la CB125F de Honda (75).

Stark refait des étincelles avec ses motos électriques

Neuvième en avril avec 149 immatriculations, Benda ne récolte en mai que 78 immats : le jeune constructeur (10 ans cette année) aux originales motos custom sort ainsi du Top 10 mensuel. Stark prend instantanément le relais (électrique, huhuhu) avec 107 nouvelles machines tout-terrain branchées. La marque espagnole demeure 10ème au général avec 466 motos accumulées.

Aprilia clôt toujours le Top 10 mensuel avec 92 immats, soit 50 de moins qu'en avril ! La marque sportive de Piaggio tombe de la 7ème à la 9ème place au provisoire et totalise 489 ventes de petites motos et scooters de notre côté des Alpes, en cinq mois.

En mai 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) ont fortement contribué à l'essor des 125cc, leurs ventes grimpant quasiment d'un tiers par rapport à mai 2025 ! On trouvait dans l'ordre : Voge avec 80 machines, Benda 78, Suzuki 75, BMW 71, QJMotor et IMF Industries (70 chacun), KTM 68, Kawasaki 59, MacBor 53, 53, CFMoto 51, Benelli 45, Pink et Vmoto 39, Rieju et Niu 38, Talria 36, Hyosung 34, Silence 33.

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Chez les scooters à trois roues et à moteur de plus de 15 chevaux (accessibles malgré cela aux automobilistes en tant que tricycle et non motocycle, nuance !), l'arrivée du CV3 au bicylindre de 575cc dans les concessions françaises fait redécoller Kymco avec 77 immatriculations (Vs 22 en avril).

Piaggio reste néanmoins le n°1 sur son secteur ouvert en 2006 avec le sous-motorisé MP3 125 : 196 tripodes de Pontedera ont rejoint nos rues et routes en mai, contre 219 en avril… Une baisse de la gamme italienne (-10%), due au lancement du nouveau modèle taïwanais ?

Peugeot et Yamaha perdent tous deux une place au classement mensuel, avec 61 ventes pour la marque d'origine française et 46 (Forza Rossi !) pour la japonaise, soit des reculs respectifs de -16% et -6% par rapport à avril. Au cumul, l'usine de Mandeure passe devant la firme d'Iwata (211 à 202) mais attention, l'Airbag doit bientôt gonfler les ventes de Tricity 300 !

Marché + de 125 cc en mai 2026 : -10,2%

C'est un petit mois de mai 2026 que boucle Honda, en recul de -7% par rapport à avril, ou d'environ 200 immatriculations en valeur absolue. La comparaison avec mai 2025 est plus cruelle encore puisque le score dévisse de -27,4%, notamment en raison de l'arrivée en trombe des CB1000 Hornet il y a un an… et du départ reporté à cet automne (?) de la version GT cette année ?

Premier représentant du blason ailé en mai, le X-Adv 750 se classe 3ème des ventes mensuelles avec 311 immatriculations, soit seulement 5 de moins qu'en avril. Le "scootrail" surclasse surtout le roi des maxiscooters : de retour dans le Top 15 ce mois, le Tmax 560 s'est écoulé à 258 exemplaires dans l'Hexagone en mai. Et à 100 000 exemplaires en 25 ans. Rien qu'en France, oui !

Meilleure vente en France de gros cubes en avril avec 408 unités, la CB750 Hornet tombe en 6ème position ce mois-ci avec 292 immats. Sa frangine aux longues pattes au contraire, grimpe dans la hiérarchie : en gagnant 50 immatriculations (256 donc), la XL750 Transalp passe de la 15ème à la 8ème place mensuelle.

Revue en 2025 et à nouveau déclinée en version World Raid cette année, la Ténéré 700 effectue l'opération exactement inverse de la Hornet : le trail préféré des français termine tout en haut des ventes de grosses cylindrées en mai avec 358 unités, alors qu'elle se contentait de la 6ème place le mois précédent (321 immats pour mémoire).

Les MT-07, Tracer 7 et Tracer 9 se trouvent dans un mouchoir de poche et, surtout, dans notre Top 5 national et mensuel avec un peu plus de 300 ventes chacun. Premier trail, premier roadster, premières routières : Yamaha poursuit ses efforts pour attaquer Honda… et se défendre de nouveaux rivaux féroces !

Malgré tout cela, les Bleus d'Iwata passent sous les 2000 unités en mai : 1958 exactement, contre 2027 en avril dernier et 2068 en mai 2025. À fin mai, ils cumulent 7834 immatriculations, soit 5 de moins que l'an dernier ! Leur part de marché est en baisse (13,4%), mais la descente est mieux contenue que chez les Rouges de Tokyo (18,1%) qui totalisent 10 532 immats (Vs 12 391 sur les cinq premiers mois de 2025).

Les gros acteurs prennent un gros stop

Sur le podium français toujours, BMW chute néanmoins de près d'un tiers entre avril et mai 2026, et de -18,4 % par rapport à mai 2025. Parmi les 1317 immatriculations, on ne compte "que" 177 R1300GS, soit quasiment moitié moins que le mois précédent, alors que l'Adventure résiste mieux avec 210 ventes.

De même, si la R1300RT ne glisse que deux places au classement mensuel (15ème donc), elle dérape de 225 à 158 ventes. Idem pour la F900XR qui ne génère que 119 immats ce cinquième mois et se laisse déborder par de nombreuses et nouvelles routières, nous y reviendrons.

Au cumul, la marque à l'hélice plafonne à 6700 unités à fin mai 2026, tandis qu'elle frôlait les 7200 il y a un an. Heureusement pour elle, sa poursuivante n'égale pas son score de l'an dernier : Kawasaki recule de -10,7 % sur la même période (5937 immats) et peut redouter de représenter moins d'une vente de moto (+ de 125cc) sur dix en France...

En mai, Kawa a subi la même glissade que "Béhème" : plombé de 500 unités en l'espace d'un mois, le score des Verts d'Akashi s'établit juste en dessous des 1100 machines. Un nombre évocateur pour la marque (Versys, Ninja SX et Z sont récemment passés au "onze-cents"), moins flatteur commercialement.

La Z900 est à nouveau l'unique référence Kawasaki dans le Top 15 avec 204 immats, soit 70 de moins qu'en avril. La Zed se maintient tout de même dans le Top 10 mensuel et recule d'une place au cumul (9ème avec 1055 immats). Mise à jour pour 2026, la Z650"S" frôle le Top 15 de mai avec 149 immats, soit deux fois moins que la Hornet...

• Marché moto 2025 : Le classement des constructeurs en France

Le dérapage de mai est mieux contrôlé chez Triumph qui dépasse de trois fois rien les 1000 immatriculations, soit 200 de moins qu'en avril. Si la Street Triple 765 (toutes versions confondus par l'administration) baisse de régime (158 immats), c'est sans doute à cause de la Trident 800 qui enregistre 116 immats en France en mai.

Sur la piste de la F900XR et ses 119 immats, la Tiger 800 Sport a généré 106 émissions de cartes grises. Mais certains modèles font mieux, ou plus en tout cas : Moto-Net.Com relève le tir groupé des CFMoto 1000MT-X avec 122 immats, Zontes 703F avec 127, CFMoto (encore) 800MT avec 130… et Suzuki V-Strom 800 avec 131 !

Les écarts se creusent au sein du peloton

Le score de Triumph dans les "charts" en France est en léger repli : -5,7% par rapport aux cinq premiers mois de l'an 2025. Cette année, la firme d'Hinkley totalise à ce stade un soupçon moins de 4500 immatriculations de notre côté de la Manche. Or les constructeurs de la seconde moitié de tableau attaque, fort !

Première marque chinoise au classement des ventes de grosses cylindrées (tout ce qui dépasse 125cc), CFMoto a enregistré une baisse de ses ventes plus marquée que ses concurrents entre avril et mai : un quart de moins, soit 745 immats tout de même, dont la moitié de 450cc (sans distinction de modèles, hélas).

Outre ses "petites" machines et, nous venons de le voir, ses trails de plus en plus balaises, la marque dans le vent (dans le "vent de printemps", traduction de "Chung Feng" !) s'illustre au rayon sportive de moyennes cylindrées avec sa 675 SR-R : 139 ont rejoint les routes (et circuits) en France en mai ! Elle met une petite pilule aux R7 (1113 immats) et CBR650R (85), ZX-6R et RS660 (62 chacunes).

En cinq mois, CFMoto a vendu 3302 motos sur notre territoire, progressant ainsi de +48,3% par rapport à 2025. Le premier constructeur chinois continue donc de devancer le dernier japonais et ses 2484 immats : Suzuki, dont le score rebondit (enfin?!) de +28,7 % depuis le début de l'année. .

KTM a expérimenté la même régression que Triumph entre avril et mai, le score des autrichiens demeurant donc deux fois moindre que celui des anglais : 608 en avril, 502 en mai. Comparé à l'an dernière (année de crise) en revanche, la firme de Mattighofen redémarre : +48,1% sur mai (2026 Vs 2025) et +70,5% depuis le 1er janvier.

Katoche reste ainsi dans la roue de Suz au classement provisoire, à 30 longueurs exactement à fin mai puisque la marque orange a immatriculé 7 motos de plus que les Jaunes d'Hamamatsu sur le mois de mai (le compte est bon?).

Les outsiders passent entre les gouttes... de sueur

La septième place de Suzuki au provisoire est donc extrêmement fragile… Mais elle pourrait-être consolidée par l'arrivée prochaine d'un tout nouveau trail équipé d'un "excellent-vieux" bicylindre en V : la SV7-GX, bientôt à l'essai sur Moto-Net.Com !

Loin derrière le best-seller V-Strom 800, seulement deux autres motos Suzuki apparaissent dans le Top 100 (125cc et plus) du mois de mai : la GSX-8S en milieu de classement avec 85 immatriculations et sa déclinaison sportive GSX-8R qui glane 47 immats.

Crédité de 448 immatriculations, Ducati est l'unique marque "dans le vert" par rapport à avril, ses ventes ayant augmenté de +13% entre avril et mai. Comme Suz, Ducat' ne glisse que de -1,8% par rapport à mai 2025, soit 8 ventes de moins, renforçant ainsi légèrement sa part de marché : 3,59% sur le mois, 2,95 % depuis le début d'année.

Avec ses 448 immats, dont 88 Multistrada V4 et 52 V2, Ducati gagne une place au classement mensuel : la marque de motos italienne hyper sportive (du groupe VolksWagen) pique la neuvième place mensuelle à la marque de motos chinoise premium (du groupe Loncin), Voge ! Mais cette dernière conserve la neuvième place au cumul, 1888 immats à 1722.

Plus que Ducati encore, Voge carbure "injectionne" en France grâce à ses trails : la petite DS625X s'est écoulée à 165 exemplaires ce mois-ci et accède au Top 15 national (!), la moyenne DS800X à 115 et la grande DS900X à 79. Le roadster R625 est bien moins populaire avec 139 immats… en cinq mois !

En mai 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) représentaient 18 ventes sur 100 en mai 2026, contre 15,5 en mai 2025. On recensait dans l'ordre : 269 Zontes, 224 Aprilia, 210 Royal Enfield, 196 Harley-Davidson, 188 QJMotor, 134 Moto Guzzi, 129 Kove, 98 Piaggio, 94 Indian, 87 Husqvarna, 76 Rieju, 63 benda, 57 Beta, 46 Kyco, 39 benelli, 27 Sym, 25 MV Agusta, 23 Morbidelli, 21 Sherco, etc.