Bimota lance une sportive KB399, une enduro BX450… et un side-car ?

"Benvenuto" KB399 ! Comme son nom l'indique, cette petite sœur de l'exclusive KB998 officiellement engagée en catégorie reine du World Superbike est issue d'une nouvelle collaboration entre la maison-mère Kawasaki et la petite usine de Rimini, cubant 399 centimètres cubes…

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"L'essentiel de ce qui a fait le succès de notre Ninja ZX-4RR est toujours présent : 4 cylindres 399cc de 80 chevaux avec le Ram Air, électronique Kawasaki complète (Contrôle de motricité, modes de puissance, modes de conduite et shifter montée-descente), châssis ultra sportif et rigoureux", résume le responsable Marketing de Kawasaki Motor France.

La petite italienne se distingue toutefois de sa (fausse) jumelle japonaise par des carénages spécifiques, des ailettes aérodynamiques et des tés de fourche en aluminium taillés dans la masse. Les italiens n'ont en revanche pas touché au cadre, ni même aux repose-pieds ou au guidon et ses commandes, dans le but de proposer un tarif attractif ?

"D'autres fournisseurs prestigieux ont été sollicités par Bimota : Showa avec une fourche SFF-BP de 41mm de diamètre et un amortisseur BRFC Lite, Akrapovic pour le silencieux d'échappement et Brembo pour les étriers de freins stylema", souligne cependant le porte-parole Bimota.

À l'instar de Kawasaki et ses modèles SE (Special Edition), Bimota ajoute à cette version "standard", une édition spéciale "ES" (pour "Edizione Speciale", si !) habillée tout en carbone, optimisée par un amortisseur Ohlins STX46 entièrement réglable et dotée de demi-guidons, sélecteur de vitesse, pédale de frein, reposes pieds réglables et platines en aluminium taillés dans la masse.

Bien que l'arrivée en concession ne soit prévue qu'au 4ème trimestre 2026, Bimota prévoit déjà d'afficher ses deux nouvelles sportives autour de 11 000 euros pour le modèles standard et environ 18 000 euros pour le 'top" modèle KB399 ES. Pour rappel ou information, Kawasaki propose sa ZX-4RR à 9699 euros.

Bimota se remet aux sports !

Dès le mois de mai prochain cette fois, Bimota s'aventure sur un tout nouveau terrain. Ou plutôt un nouveau tout-terrain : l'enduro ! Cette "BX450" qui sera proposée entre 12 000 et 13 000 euros, est bel et bien inédite, malgré une dénomination connue de certains spécialistes du motocross...

"En effet, une dizaine de BX450 avaient été produites il y a environ deux ans, mais il s'agissait de machines de développement et de compétition pour un team Enduro italien", nous informe notre interlocuteur chez Kawasaki. Cette BX450 2026 sera donc bel et bien la première enduro Bimota à être commercialisée. Et elle devrait être très performante puisqu'elle aussi reprend les - excellentes - bases d'une Kawasaki : la KX450X (8799 euros), championne MXGP en 2025 !

"Cette nouveauté est dotée de nombreux atouts pour monter sur les plus hautes marches des podiums", assure-t-on chez KMF, "moteur 4-temps 449cc, cadre en aluminium léger et rigide, suspensions KYB de 49mm entièrement réglable, amortisseur du même manufacturer, étriers de freins Brembo, boitier d'injection paramétrable et silencieux d'échappement Akrapovic en titane siglé BX450".

Enfin, Bimota annonce explorer une nouvelle piste : le side-car ! L'actuel 2ème constructeur au championnat du monde Superbike (derrière Ducati et son imbattable Nicolo Bulega ?) prévoit de participer au championnat du monde de side-car FIM en 2027 !

"La nouvelle KB998 Rimini 4TWO a déjà été testée en secret sur différents circuits. Axel Bassani et Alex Lowes se partageront les places, l'équipe devant encore confirmer les rôles de pilote et de passager en fonction des résultats des essais", dévoilent les petits cachottiers.

Le directeur de l'équipe BbKRT, Guim Roda se réjouit déjà de "tirer parti d'une troisième roue pour plus de stabilité et d'adhérence", un principe ingénieux que Piaggio exploite déjà depuis 20 ans sur ses célèbres MP3, et que le concurrent Quadro a encore perfectionné en plaçant une deuxième roue à l'arrière, pour faire bonne mesure !

En bon italien, le pilote officiel Axel Bassani salue le fait qu'enfin, il dispose d'une moto dans laquelle il peut glisser sa machine à café (à kawa, hahaha). Son coéquipier anglais Alex Lowes se montre un tantinet moins enthousiaste : "je me suis déjà brûlé le cul lors du dernier test, mais à part ça, je pense que nous sommes prêts".