Triumph se relance dans la course au record du monde de vitesse

Triumph va tenter de battre le record du monde de vitesse avec la Castrol Rocket, une "moto fusée" mue par deux moteurs de Rocket III préparés par Carpenter Racing, alimentés en éthanol et dont la cylindrée a été abaissée à 1485 cc chacun pour pouvoir concourir en catégorie "Streamliner de moins de 3000 cc".

L'engin, dessiné par Mark Markstaller, développe "plus de 1000 chevaux" à 9000 tours/mn, explique Triumph qui a perdu le "titre" de constructeur le plus rapide du monde dans les années 70, après avoir dominé la discipline depuis 1955 avec la Devil's Arrow (la Flèche du Diable), chronométrée à 311,76 km/h (193,72 mph).

L'équipage anglo-américain s'était fait souffler la vedette par une NSU allemande en 339,57 km/h (211,4 mph), poussant Triumph à répliquer avec la Texas Cee-Gar en 345,2 km/h (214,5 mph). Ce nouveau record est resté intouchable jusqu'en 1962, année où Joe Dudek a atteint les 361,41 km/h (224,57 mph) sur sa Triumph Streamliner.

Objectif : 643,74 km/h (400 mph) !

Battu en 1966 par le Gyronaut X-1 du concessionnaire Triumph de Detroit en 394,29 km/h (245,667 mph), ce record du monde de vitesse a ensuite été sans cesse amélioré jusqu'au délirant record actuel détenu depuis 2010 par l'Ack Attack (photo ci-dessous) et ses deux moteurs de Suzuki Hayabusa : 605,7 km/h (376,363 mph) !

Côté "partie cycle" (!), la Castrol Rocket, carénée en Kevlar et suspendue par une batterie d'amortisseurs Ohlins, mesure environ 70 cm de large pour 1 m de haut et plus de 8 m de long. Elle sera confiée courant septembre au pilote Triumph en Supersport US Jason Disalvo, avec un objectif clair et net : atteindre - ou dépasser ! - les 400 mph (643,74 km/h)...

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